轿车欲为销量挽尊,自主SUV颓势逐现

2019-03-29 08:52 ? 点击:

由于春节等原因,1月份数据姗姗来迟,彼时不少自主品牌鼓吹自己“开门红”。然而当销量数据与成交价格,整个车市的低迷仍然犹如霜打茄子。

中工汽车网讯:
由于春节等原因,1月份数据姗姗来迟,彼时不少自主品牌鼓吹自己“开门红”。然而当销量数据与成交价格,整个车市的低迷仍然犹如霜打茄子。

根据乘联会等数据渠道信息,2019年1月,中国汽车市场狭义乘用车销售216.19万辆,同比负增长3.9%。从产销比的数据走向来看,中国车市1月的主题仍是去库存。

在细分领域中可以看出,轿车的份额在不断上升,自主品牌SUV颓势的逐渐显现。1月,国内轿车销售107.11万辆,销售同比增长2.1%。SUV、MPV市场1月销量则同比下降8.9%、10.9%。

不过好消息是,1月GAIN整体价格变化指数为1.19,环比上升1.2%,市场均价从13.94万上升至14.10万元,上升1600元。

在1月份中MPV市场的均价虽然出现了4.2%的下跌,但由于其市场销量占比不足5%,因此对整体市场的影响力有限,整体市场的加权均价在轿车和SUV市场均价分别上涨1.7%和1.5%的拉动下,环比上涨1.2%。

1月整体终端优惠指数为-0.08,环比下降0.5%,市场优惠从2.41万减少至2.39万,微降200元。虽然SUV市场优惠有2.2%增长,但轿车和MPV市场分别出现了2.6%和1.0%的减少,因此整体市场的优惠幅度与上月较为接近,并没有出现明显波动。

轿车市场份额扩张,B、C级拉动权重指数

轿车市场的竞争照常激烈,头部选手们的座次轮番调换,不过仍旧为A级选手。但是1月份A级车的表现并不尽如人意,反而是B、C级车拉高了轿车的份额座次,并对整体1月指数产生影响。

GAIN·1月轿车市场的价格变化指数为1.73,环比上升1.7%,市场均价从13.17万上升至13.39万,增幅为2200元。

在1月的轿车各级别市场中,只有A级市场的加权均价环比出现下降,其余各细分市场的加权均价都出现不同幅度的上涨,其中车价较高的B级和C级市场的加权均价上升幅度分别达到2.4%和5.4%,拉动了轿车整体市场的均价上涨。

其中A级轿车价格变化指数为-1.31,环比下降1.3%,市场均价从9.77万下降至9.64万,跌了1300元。

这主要归咎于1月份轩逸、桑塔纳的销量权重下滑3.5%和2.4%。轩逸销售42188辆,虽然同比增长37.4%,但较上月减少约1.8万辆,同时销量同比表现良好的思域也出现了均价与销量的双降,以19238辆在销量排行中跌出前十,仅占第14席。

而朗逸和帝豪当月销量权重有所提升,新朗逸以54134辆、同比增长52%的耀目成绩稳居第一,但由于其终端成交均价仍然下降,对整体均价的走势支撑力度不足,因此A级轿车市场的整体均价较上月下滑了1.3%。

相比之下,B、C级轿车的表现更佳。GAIN·B级轿车价格变化指数为2.36,环比上升2.4%,市场均价从19.95万上升至20.42万,抬升4700元。GAIN·C级轿车价格变化指数为5.42,环比上升5.4%,市场均价从35.29万上升至37.20万,终端成交均价上涨 19100元。

车价较高的奔驰C级L在1月的销量为17906辆,环比提升了近8000辆,同比更增长20%,使其级别销量权重上升了3.9%,成为拉高B级轿车市场均价的最大原因。此外君威和凯美瑞的销量权重也有较明显的增长。凯美瑞以17421辆销量同比暴增81.4%。

天籁受换代影响当月销量权重下滑4.1%,而其市场终端成交均价较上月上升3.6%,雅阁则在1月成交均价和销量出现双降。

奔驰E级以18950辆销量较上月增长近8000辆,同比增长32.4%,使其销量权重提升14.3%,即便终端成交均价小幅下滑0.5%,却也无伤大雅地使其依然成为拉高C级轿车市场整体均价的最大动因。

与之相反奥迪A6L受到换代影响,1月销量下滑近6000辆,其销量权重下滑10.1%,不过其成交均价上升2.9%。

同时由于全新一代车型上市,奥迪A6L的终端平均优惠环比大幅下降5.4%,加之其销量权重同时下滑,导致C级轿车整体优惠幅度当月下降。GAIN·C级轿车终端优惠指数为-2.40,环比下降11.9%,市场优惠从7.14万下降到6.29万。

SUV自主品牌危机暗伏,豪华品牌表现抢眼

SUV领域的风头似乎在悄悄过去,自主品牌SUV们的日子也在合资品牌的多面夹击下日渐紧张。1月份的销量及权重指数很能说明问题。

1月GAIN·SUV价格变化指数为1.51,环比上升1.5%,市场均价从14.76万上升至14.98万,成交均价较上月上升2200元。

在SUV各细分市场中,A级和C级(即紧凑型和大型SUV)的成交均价小幅下降,分别为1.0%和1.4%,A0级(即小型SUV)的成交均价下降达到5.4%,而B级(即中型SUV)市场的成交均价较上月大幅提升了4.9%,由于其相对较高的车价以及仅次于A级市场的权重,因此在B级市场的拉升下,SUV整体均价出现1.5%的上涨。

小型和紧凑型级别是自主品牌SUV扎堆的地方,但在A0级别中,本田XR-V和奔腾X40在当月的销量降幅都超过万辆,其销量权重分别下滑7.5%和6.6%,对A0级SUV市场均价产生较大影响,另一款权重车型哈弗H2虽然终端成交均价小幅上升,但其权重下滑了4.1%,对级别整体均价的下降也产生一定推动作用;虽然长安CS35和宝骏510在1月销量表现较好,权重上升5.3%和4.8%,但受制于其本身车价且成交均价没有出现明显上涨,因此对该级别整体均价下滑并未起到明显提升作用。

而A级本田CR-V、传祺GS4、奇骏、哈弗H6蓝标等车型当月的终端成交均价和销量权重都有所下滑。哈弗H6虽然保住首位,却难逃同比、环比下跌的命运。而传祺GS4也需要去库存,为之前的压库买单。

反而SUV的豪华品牌表现抢眼。奔驰GLC级L当月在终端成交均价小幅上涨的情况下销量上涨2.7%, 而宝马X3、奥迪Q5L、沃尔沃XC60等车型的终端成交价虽然较上月有所下降,但其销量环比都出现提升,因此车价相对较高的豪华品牌各车型对B级SUV市场整体成交均价的拉升作用明显。

MPV有点颓,2月低迷后可期?

MPV由于市场占比小,对于整体市场的影响有限。在级别中,参与者主要是上汽通用五菱、上汽通用、比亚迪汽车三家企业。

当月MPV市场除了别克GL8和宋MAX的成交均价没有变化以外,其它各车型均出现了一定幅度的下跌,虽然1月别克GL8的销量权重上升,但由于其均价无变化,因此并没有对MPV市场价格走势产生影响,而车价较高的奥德赛和艾力绅的均价和权重当月都出现下滑,因此拉低了MPV市场整体成交均价的走势。

从2月份已有的市场各级别平均指数来看,汽车市场并无回暖趋势,销量更佐证了这一预判。

2019年2月中国汽车市场狭义乘用车销售116.98万辆,同比负增长19%,GAIN·2月整体平均价格指数为-0.44,环比下降0.4%,市场均价从16.01万下降至15.95万。

在这样的情况下,国家出台了汽车下乡等一系列举措,而电动车补贴的调整也似乎会有所延缓,一些车企趁机给出补贴政策,希望趁着东风再扛一把销量。业内专家表示,此举或会刺激一部分汽车市场的消费,三线以下城市对小微汽车、金沙与电子竞技汽车的需求上升可能会拉动今年后期市场表现。

关于GAIN·指数体系

GAIN指数变化体系是安路勤建立的汽车营销数据应用解决方案。GAIN指数变化体系在科学的加权平均的算法基础上,扩展了纵向(车型级别)、横向(城市地区分布)与时间轴的三维坐标体系,依托安路勤在汽车市场惯有的品牌价格监测跟踪的数据优势,将我国汽车市场的变化与走势以立体的形式直观展现出来。

安路勤会以月度为单位推出以GAIN体系为核心的系列数据分析报告,并提供数据分析文档下载,以期更有利于厂商、经销商、消费者从各自的需求角度出发,获得车市的第一手分析。

来源:搜狐汽车
作者:艺伦
轿车销量,SUV

免责声明:本文仅代表作者个人观点,与中工汽车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本网证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。

凡本网注明 “来源:XXX(非中工汽车网)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。

如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在一周内进行,以便我们及时处理.

?