又有20000人要失业!世界汽车零部件巨头大陆集团或将关闭9家工厂

2019-09-29 09:27 ? 点击:

据外媒报道,世界第二大汽车零部件制造商德国大陆集团(Continental AG)表示,公司正在考虑是否关闭包括德国在内的工厂,以对业务进行重组。此前有报道称,公司动力总成部门的9家

对于昔日无比风光的汽车零部件巨头,一场腥风血雨真的要来了!

8月27日,据外媒报道,世界第二大汽车零部件制造商德国大陆集团(Continental AG)表示,公司正在考虑是否关闭包括德国在内的工厂,以对业务进行重组。此前有报道称,公司动力总成部门的9家工厂可能被关闭。

“毫无疑问,我们正在所有部门”大陆集团一名发言人表示。但没有透露可能涉及多少工厂的关闭和工作岗位裁剪等细节。


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德国《汉诺威广讯报》Hannoversche Allgemeine援引工会人士称。

裁员、出售资产、关闭工厂在内的大规模重组计划,正在成为全球汽车零部件行业应对电动化及智能网联的重要一步。

大陆集团发言人近日表示,该公司正在考虑是否关闭包括德国在内的工厂,作为重组的一部分。此前有媒体报道称,该公司动力总成部门的9家工厂可能关闭。

“毫无疑问,我们正在所有部门,”该供应商的一名发言人表示,但没有透露可能涉及多少工厂和工作岗位的细节。不过,未来10年,该公司全球将有多达2万个工作岗位受到重组计划的影响。

其中,到2023年,德国总部将有多达5000个工作岗位受到影响,到2029年,将有8000个工作岗位受到影响。而到2023年,全球将有约1.5万个工作岗位可能受到裁员、可能的业务领域转移等因素的影响。

德国报纸援引工会人士称,大陆集团计划关闭动力总成部门32个生产基地中的9个,其中已经明确的是,该公司将停止三个国家的工厂生产汽油和柴油发动机零部件。

“我们可能会出售部分业务,并将工作岗位转移到其他业务板块。”上述发言人表示,其将“技术剧变”视为“巨大的增长机遇”随着自动驾驶汽车和电动汽车需求的上升,将创造与软件相关的就业机会。

大陆集团本月表示,正寻求进一步削减成本。该公司公布第二季度净利润下降41%,反映出中国汽车需求下降,以及对电动汽车和自动驾驶汽车的大量投资。

该公司首席执行官Elmar Degenhart表示:“我们通过严格的成本控制和提高竞争力来应对市场的下滑。”

而在大陆集团看来,这是对全球汽车产量下降和客户对数字解决方案(比如软件)需求增加做出的回应。这家公司的目标是到2023年每年削减5亿欧元的成本。

同时,大陆集团还计划在与电动化、IT和自动驾驶相关的新领域创造“大量”新就业岗位,该公司将通过一个内部就业市场对工人进行再培训,在一定程度上填补这一空缺。

为此, 大陆集团完成了三个核心业务部门的拆分,包括大陆橡胶、大陆汽车和动力总成(独立IPO)

在探索重组方案时,大陆集团董事会的目标是建立一个能够使其从2025年起超过整体市场增长速度的架构。

该公司相关负责人表示,“必须变得更加灵活、敏捷。而且不能失去速度。”这家在全球拥有逾24.4万名员工的公司并未排除进一步重组的可能。

大陆集团发言人对路透社表示,大陆的橡胶论坛部门也将接受。

零部件企业举步维艰

随着全球汽车销量的低迷以及转型带来的巨额成本,汽车零部件制造商的日子都不好过。

8月初,博世称将开启裁员计划,并表示可能会出售部分燃油发动机零部件业务,该公司预计今年汽车产量将下降5%。彼时业界一片哗然。

集团董事会主席沃尔克马尔邓纳尔(Volkmar Denner)称,由于全球各大汽车制造商对柴油车生产需求的持续下降,公司不得不裁员以应对市场下滑的趋势。

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德国时间8月2日,另一巨头采埃孚股份公司发布了2019年上半年业绩:额184亿欧元,调整后的息税前利润(EBIT)约6.46亿欧元,低于之前预期。

采埃孚表示利润低于预期的主要原因,是乘用车市场销量下降、研发支出的进一步增加和新增厂房所需大量费用导致。

本月稍早些时候,大陆集团公布第二季净利润下降41%至4.85亿欧元。

大陆集团首席执行官沃尔克马丹纳(Volkmar Denner)在第二季度财报电话会议上曾表示:“我们通过严格的成本控制和提高竞争力来应对市场的下滑。”

他称,随着全球主要汽车制造商继续减少对柴油车的需求,该公司不得不裁员以应对市场低迷。

反映出全球最大汽车市场中国的需求下降,以及对电动汽车和自动驾驶汽车的大量投资。

布局向电动化转型

在全球越来越严的推动下,传统汽车制造商紧跟趋势,增加电动汽车的销量,零部件制造商亦不得不适应这一电动化趋势。

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7月初,大陆集团表示,公司将在2030年之前停止汽油机及柴油机等内燃发动机。

公司预计到2050年,公司新车几乎全部为纯电动汽车及燃料电池车,因此将进行业务转型。

此外,公司预测,2025年开始、2030年开始生产的内燃发动机将是最后一代内燃机。

大陆集团的艰难转型,或只是零部件供应商们“大象转身”的一个典型缩影。在电动化与智能化的趋势下,这一行业即将迎来新一轮的剧变。

电动车的兴起将使汽车产业原有的零部件体系产生翻天覆地的变化。不完全统计显示,未来燃油汽车零部件市场中约50%份额将消失。

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底特律汽车行业分析师艾肯伯格认为,到2030年,全球每年生产的纯电动、插电式混动力和轻度混动力的汽车将创造年产值2130亿美元的电池、发动机和电子工业市场。

盘点多家零部件巨头电动化的布局可以发现:电动化业务独立、与业界巨头联合、切入整车制造领域生产纯电动车等等,是这些企业的着力点。

来源:未知
作者:admin

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